10. srpna 2014

Pokud se vypravíte do Jeseníků, neměli byste minout Brannou. Malá obec se pyšní nejen dlouhou historií, ale taky řadou zajímavých pamětihodností. Zastavit se můžete například u fojtství, kde si připomeneme počátky obce. Na počátku 14. století povolal majitel hradu Kolštejn lokátora, který se postaral o vznik Branné, stal se jejím fojtem, tedy rychtářem, byl obdařen velkým majetkem a rozsáhlými právy. Za návštěvu stojí i už zmiňovaný Kolštejn. Milovníci přírody se pak mohou vydat do okolí, kterým je provede čtyřkilometrový naučný okruh Pod ptačí planinou. Touhle cestou se rádi procházeli turisté už v 18. a 19. století a místní ji obnovili. Zavede nás třeba k Mariánskému prameni, který je vzpomínkou na významné poutní místo. Prozradíme vám, kdy a jak vzniklo a proč už tu žádný kostelík nenajdeme.

Na časy, kdy na kolejích vládly parní lokomotivy, zavzpomínáme v Olomouci. Hanácká metropole bývala významným dopravním uzlem už za první republiky. Tuhle dobu připomínají exponáty muzea, které najdeme přímo v areálu nádraží. K jeho největším chloubám patří lokomotiva Ferdinandka, která spatřila světlo světa ve Vídni už na konci 19. století. Někteří fanoušci jí říkají Kocour. Jezdívala na severní dráze císaře Ferdinanda. Zdálo se, že už ji čeká jen zasloužený odpočinek, ale po opravě se vrátila na koleje a je nestarší lokomotivou Českých drah, která ještě vyráží na nostalgické jízdy. Dozvíme se taky pár zajímavostí o tom, jak náročná byla její obsluha. Prohlédneme si i další exponáty muzea a pak ještě zavítáme do historického centra města.

Tušíte, kdy spatřila světlo světa mandolína? A kdo byl jejím předchůdcem? Nebo jaké existují typy? Tohle všechno se dozvíme při návštěvě v dílně Tibora Haluščáka z Ochozu u Brna, kterému tyhle romantické nástroje učarovaly natolik, že se pustil do jejich výroby. Všechno o jeho práci vám teď samozřejmě neprozradíme, ale můžeme říct třeba to, že na zadní desku používá javorové dřevo a nejraději žíhané. Na povrchovou úpravu historických nástrojů zase šelakové laky. A pokud jde o historii, dozvíme se, že mandolína se vyvinula pravděpodobně z loutny, ačkoliv vzhledem připomíná možná spíš kytaru. V dílně pana Haluščáka najdeme i vzácné poklady. Například mandolínu portugalskou, na které obdivuje tvar korpusu, který připomíná hrušku.

Na kole tentokrát prozkoumáme krajinu kolem Koněpruských jeskyní. Zastavíme se u vodní nádrže Suchomasty, která vznikla zatopením bývalého vápencového lomu. A pak otestujeme nově vyznačenou cyklostezku, která nás zavede mimo jiné k vyhledávané geologické lokalitě Klonk. Je jediným volně přístupným místem v Evropě, kde je patrné rozdělení prvohorních hornin mezi silurem a devonem. A nemineme samozřejmě ani obec Suchomasty. První zmínku o nich bychom v historických listinách našli už v 11. století. Bývaly panským statkem propůjčeným jak odměna za služby králi. Za co si ho zdejší pánové vysloužili a co bylo naopak jejich povinností, na to se samozřejmě místních zeptáme. A připomeneme si i to, že nedaleko stával už na počátku 17. století pivovar, který zlatavým mokem zásoboval i Prahu.

Patříte-li k nadšencům, kteří mají rádi vojenské stroje létající mezi nebem a zemí a jejich příběhy, pak si docela určitě na své přijdete ve Vyškově. Vypravíme se tam za členy Nadace Letecké historické společnosti. U jejího zrodu stal unikátní nález. Ještě třicet let po válce totiž u Drnovic ležely motor a část kabiny sovětského bitevníku IL – 2. A když došlo na jeho vyzdvižení, setkalo se hned několik lidí, kteří měli zájem, aby tyhle památky na válečné časy zůstaly v regionu a navíc měli touhu pátrat po dalších. Díky jejich bádání a hledání dnes můžeme zavítat do muzea, kde najdeme bezmála čtyři desítky letadel, ale i další poklady s létáním a vzdušnými bitvami spojené. A taky další rarity, například uniformu, kterou nosíval maršál Malinovský.