19. listopadu 2011

Francouzi možná neumějí vyrobit jedny z nejlepších sporťáků nebo luxusních limuzín, ale něco umějí dokonale. Malá auta. Důkazem byly v minulosti velmi úspěšné modely 205 i 206 a na jejich výsledky měl navázat model 207. Ten se blíží do konce své existence a ačkoliv v ČR takt trochu zapadl mezi ostatní, v Evropě opět lámal rekordy. Před uvedením nástupce dostal lehký facelift a navíc nejúspornější motor. Jaká je tahle kombinace se dozvít v Novince.

Ford Focus platí vedle Golfa za jednoho z nejlepších ve střední třídě. Bylo tomu tak od počátku jeho vzniku, kdy nahradil model Escort. Dnes už existuje třetí generace tohoto úspěšného hatchbacku. A opět má našlápnuto k úspěchu, protože stále nabízí jedny z nejlepších jízdních vlastností. Jenže je jednadvacáté století a chování aut není tak důležitým faktorem při výběru auta. Hatchback platí za vyspělou zadní nápravu daň v podobě malého kufru. Pokud chcete větší, musíte si koupit sedan. Ten má ještě o chlup lepší vlastnosti. A navíc je tak trochu exklusivní, protože na silnici jich asi moc nepotkáte. O to víc si to s ním ale budete užívat. Tedy pokud překousnete tu ulítlou palubní desku. Jestli ji skousl Petr se dozvíte v testu.

Korejci neplatí za nějaká extra přitažlivá auta. Ale Evropani si na jejich politiku nizkých cen a efektních designů hodně rychle zvykli. V mnohých žebříčcích šlapou na paty německým stálicím. V některých případech je dokonce předčí. Chevrolet Orlando není žádný extra krasavec, ale má přesně to, co zákazníci chtějí. Nízkou cenu, bohatou výbavu, úsporný motor a prostorný interiér. Navíc má opravdu originální design, který jak se zdá funguje. Má vůbec nějaké slabiny? Dozvíte se v Novince.